高考录取批次是怎么划分的

最近经常有小伙伴私信询问高考录取批次是怎么划分的相关的问题，今天，35教育网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、怎样确定民航第一次体检申请成功
• 2、高考录取批次是怎么划分的
• 3、怎样才能当一名民航飞行员?

怎样确定民航第一次体检申请成功

会检查出来的，下面是体检的标准你可以参考
招飞体格检查的项目及其注意事项

(一) 眼科

眼科检查一般按项目的不同，分别有明室和暗室进行。第一次进入眼科检查在明室进行。检查远视力、近视力、色觉和外眼。第二次进入眼科检查隐斜，在眼科暗室进行。第三次进入眼科，在明室先查散瞳前远视力，然后点散瞳药，在暗室查屈光间质、屈光度、眼底。

视力检查 这里只介绍远视力检查。远视力检查使用空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上。检查视力时，受检学生坐在指定位置，面向视力表，左手持遮眼板盖住左眼，检查右眼。右手向前平伸，五指并拢，看准医生指示视标的缺口方向，打出手势，然后速回到原来的位置。检查左眼时则用右手拿遮眼板盖住右眼，用左手打手势。视力表中视标缺口共分八个方向，分别是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看准，手势要大，指示方向也要准确。检查中不许打开遮眼板。精神过度紧张可引起视力减退，可在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不足都可引起视力降低，应尽量避免这些因素的影响。

视力不良主要是屈光不正引起的。影响视力的其它因素还有照明度，精神紧张、睡眠不足、缺氧、眼疲劳、晶体、玻璃体混浊、眼外伤、眼底病等。青年学生在短时间内视力有一定的变化，有时好时差的情况。一般来说眼内肌调解能力较强，有较轻的屈光不正仍能保持较好的视力。但年龄较大后调解能力降低，视力逐渐变差。因此，虽然双侧视力都在1.0以上，但屈光度数超过一定的数值也不能作为飞行员的培养对象，一些视力欠缺者，虽然经复查勉强达到1.0，最终也会在散瞳后因屈光度超出标准被淘汰。

屈光度是眼球对光线的聚合，高中物理课已学过光的折射。平行光线进入眼睛经聚合，焦点落在视网膜前称近视，落在视网膜后称远视，光线不能聚合为一个焦点称为散光。人的眼睛对光线聚合过程要比凸透镜原理复杂得多。人的屈光度取决于光线进入眼睛到达视网膜的距离、屈折面(角膜面、晶状体前后面)和屈折体(前房液、晶体、玻璃体)及屈光面间的距离。检查屈光需散大瞳孔后在暗室进行。电子验光没有散瞳验光精细、准确，体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超过标准也不合格。

隐斜检查 用来检查眼外肌不平衡程度。隐斜视即眼外肌不平衡。显斜视即常说的

高考录取批次是怎么划分的

高考录取工作实在教育部统一领导下，由各省级招生委员会实行属地化管理。因为参加录取的高校众多，只能安排不同类型的院校分期分批进行，所以就形成了高考录取批次。

高考录取批次分为“本科提前批”、“本科一批”、“本科二批”、“专科一批、“专科二批”等招生批次。

随着我国高考改革的推进，全国各地开展了高考录取批次合并改革。目前各省在合并本科批次进度上处于三个不同的阶段，目前已有北京、上海、天津、山东等9个省份已经形成了本科批次，“一本”、“二本”在同一批次里招生。

四川、重庆等16省也已完成本科二批与本科三批合并，陕西，吉林等五省目前还是三个批次录取。不过，本科批次合并只是时间的问题，在以后的几年里各省将逐步达到本科批次招生。

对于新实行的本科批次，高分考生应该怎样选择学校

1、提前批

高考的提前批次在本科批次前进行，提前批录取后就不用再报本科批次了，没有录取对于本科批次的报考也不会有什么影响的。进行提前批次录取的院校主要是军校、公安院校、司法院校及民航、空军招飞院校，除了有笔试成绩的要求外，还会有面试，体检这方面的考察，录取比较严格。对于高分生来说，是一个不错的尝试机会，尤其是军校，公安学校这些学校的实力很强，以后的发展前景也很好。

2、一流学校

985、211、双一流学校在志愿报考时，仍然是热点，报考人数依然很多。不过，这对高分学校还是很有利的，可以多选择几个心仪的学校报考。平行志愿不像之前第一志愿优先录取，减少了偶然性，不存在低分捡漏的情况，在报考时，要充分考虑到学校的录取情况，设置一个保底的志愿。

3、录取分很高的二本学校

一些二本学校虽然是二本，录取分数要比一本线还要高，尤其是某些专业在全国的排名都靠前。这些二本学校的分数将有可能大幅度上升，原先一本批次的保底志愿只能是一本学校，而现在很有可能为了二本学校的某个专业把它当做保底志愿。对于高分考生来说，志愿报考的时候不仅重视学校也重视专业和地域，综合这些情况，报考一个专业排名全国靠前的二本学校也是非常有可能的。

高考录取已经改革的省份，报考一定要慎重，往年的录取分数参考起来不一定很准确，多方面考量，做出最正确的决定。

怎样才能当一名民航飞行员?

35教育网(https://www.35shipin.com)小编还为大家带来怎样才能当一名民航飞行员?的相关内容。

在当下中国成为一名民航飞行员途径如下：

1、民航飞行员养成生。

就是指在高中或者具体是高三第一学期，具体时间就是最近10月到11月，在这个期间，会有国家教育部和 中国民航局 共同组织本科飞行专业学生的提前批次录取选拔。而这个流程相对于其它录取，还是相对而言比较复杂的。

2、在第一种的基础上去学飞。

业内称之为“大改驾”，具体就是指在高考的时候，也填报了类似中国民航飞行学院或者中国民航大一类的民航高校，但本身不是 飞行技术专业 ，而是其它专业。

这个时候，一般学校会每年组织一批学生“大改驾”，大概流程也是和上面一样，报名、体检、心测、政审，全部通过后，相当于你是进行了一次“ 转专业 ”，只是这次是转到了飞行技术专业。

3、业内称之为“大毕改”

首先得大学毕业，这个时候，不论是在哪所大学，只要正常毕业取得 毕业证 ，都可以参加“大毕改”，只是这个时候大多数情况是由航空公司直接组织实施，所以不同的公司，对是一二本，还是三本大学，是理工科专业还是艺术类专业，都会做自己的具体限制，这个具体要看航空公司。

当然还有年龄。剩下的流程和“养成生”也差不多，报名，面试（ 重中之重 ），体检，心测，政审，去航校报道，开始学飞。毕业后回公司报道。

报考飞行员所需 身体素质

1、一般来说，飞行员的一生将会经历超过 60 次严格的体检，任意一次体检不通过都会让你的飞行生涯戛然而止；长期处在高压缺氧工作环境，生活不规律、昼伏夜出的工作特点都要求飞行员必须拥有一副过硬的身板。 35教育网

2、保护好视力（虽然新的体检规定允许进行视力手术），经常保持锻炼但要避免运动受伤，维持一个健康匀称的身体是成为飞行员的基础。

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