今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？（民用航空飞行员）

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本文目录一览：

• 1、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
• 2、民用航空飞行员
• 3、民航招飞被录取后在哪念？

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

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民用航空飞行员

我给你回答一下
一般在高三上学期会有各航空和航校（比如飞院和民航大学）陆续去学校招，但民航必须排在军航的后边，而且也有地域限制，比如素质比较好的省和比较偏远的省就留给军航了，你可以提前给航校打电话，可以根据他们的行程参加就近省份的初检，高考完分数出来再参加体检，是提前批，不影响你的其他录取，分数一般是本科线，军航就很低了，再者 注意一下你的英语 就可以了

民航招飞被录取后在哪念？

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国内大航空公司招飞录取后都送到以下四所大学之一学习：中国民航飞行学院，中国民航大学，北京航空航天大学和南京航空航天大学。前两所大学是民航总局直属院校，都有自己的培训机场因此都具有在国内全程培养民航飞行员的能力，尤其是民航飞行学院。而后两所大学至今没有自己的机场因此只具备理论培训能力，高中毕业录取到那里的学生在国内学习2-2.5年理论经过挑选后都要送往国外航校进行1年左右的飞行训练，完成训练回国后还要经过一系列换证考试和ICAO 4级英语考试等环节后才能毕业。
无论你被录取到以上哪所大学学习，飞行学生都是实行半军事化管理的，并非完全封闭但是具有自己独立的管理系统，和普通大学生活交集很少，他们每天都要穿着制服，有自己独立的宿舍和食堂，一日生活制度化，很辛苦，而且四年下来由于身体，学业，技术和纪律等原因大约还有15-20%的淘汰率。

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